橫跨坪山區(qū)、龍崗區(qū)、龍華區(qū)和寶安區(qū)，直達(dá)深圳機(jī)場(chǎng)的深大城際，又迎來(lái)一項(xiàng)新進(jìn)展！近日，在地下22米處，隨著刀盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，深大城際鐵路1標(biāo)五工區(qū)民五區(qū)間“新程一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，距離全線開(kāi)通又近了一步。預(yù)計(jì)2026年建成后，坪山至深圳機(jī)場(chǎng)最快僅需40分鐘，屆時(shí)，將進(jìn)一步加強(qiáng)深圳東部與西部、中部之間的快速聯(lián)系。

　　深大城際（深圳段）起自深圳市寶安機(jī)場(chǎng)T4站，途經(jīng)寶安區(qū)、龍華區(qū)、龍崗區(qū)，終至坪山區(qū)聚龍站。線路全長(zhǎng)約69.2千米，線路設(shè)計(jì)時(shí)速為160千米。全線設(shè)地下站11座，分別為T(mén)4樞紐、機(jī)場(chǎng)東、黃麻布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白坭坑、大運(yùn)、坪山、聚龍。

　　此次始發(fā)的盾構(gòu)區(qū)間為民治北站-五和站右線區(qū)間，長(zhǎng)度2015.3米，區(qū)間隧道埋深約17~34米。此盾構(gòu)區(qū)間穿越地層異常復(fù)雜，其中，上軟下硬地層占比45%，全斷面硬巖占比30%；工程沿線建構(gòu)筑物繁多，側(cè)穿居民小區(qū)、既有地鐵運(yùn)營(yíng)線路，下穿多處天橋、高速、鐵路、橋梁、燃?xì)夤芫€；車站始發(fā)井長(zhǎng)度僅36.4米。為滿足始發(fā)掘進(jìn)條件并確保盾構(gòu)安全順利掘進(jìn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心組織、提前策劃，克服重重困難，確保了盾構(gòu)機(jī)在復(fù)雜地質(zhì)條件下安全平穩(wěn)掘進(jìn)。