近日，深圳地鐵16號(hào)線二期阿波羅站~長(zhǎng)江埔站盾構(gòu)和暗挖區(qū)間（以下簡(jiǎn)稱“阿長(zhǎng)區(qū)間”）順利通過(guò)子單位工程預(yù)驗(yàn)收。

　　深圳地鐵16號(hào)線二期工程自大運(yùn)站（不含）南經(jīng)龍崗區(qū)園山街道，至鹽田方向西坑站，為全自動(dòng)無(wú)人駕駛線路。線路全長(zhǎng)約9.46千米，共8站8區(qū)間，全部采用地下敷設(shè)方式。其中，阿長(zhǎng)區(qū)間由中鐵十八局承建，是全線正線最長(zhǎng)的區(qū)間隧道。經(jīng)過(guò)2處斷層帶、5個(gè)二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，隧道埋深大、地質(zhì)條件復(fù)雜，巖層距離長(zhǎng)且裂隙發(fā)育，地下水豐富、水壓高，對(duì)盾構(gòu)機(jī)刀具和掘進(jìn)參數(shù)控制要求高，施工難度大。

　　據(jù)了解，為確保盾構(gòu)順利掘進(jìn)，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)超前謀劃、精心組織，全力確保施工安全。本次驗(yàn)收順利通過(guò)，標(biāo)志著阿長(zhǎng)區(qū)間正式進(jìn)入軌道施工階段，為后續(xù)軌行區(qū)移交奠定基礎(chǔ)。

　　截至目前，深圳地鐵16號(hào)線二期工程全線8座車站全部封頂，區(qū)間全部貫通，站后工程已全面展開(kāi)，機(jī)電設(shè)備安裝、裝飾裝修、系統(tǒng)設(shè)備安裝等正在按年度計(jì)劃目標(biāo)有序推進(jìn)中。線路建成通車后，將有效加強(qiáng)龍崗中心城與園山片區(qū)聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)東部中心“內(nèi)聚外聯(lián)”。同時(shí)，還將滿足橫崗、園山片區(qū)居民出行需求，為帶動(dòng)沿線城市更新助力。