10月1日，福崗區(qū)間左線隧道貫通，10月7日右線隧道貫通；10月6日，大坳區(qū)間右線盾構(gòu)始發(fā)；10月8日坑坑區(qū)間左線盾構(gòu)貫通……作為未來的深圳東部軌道交通快線，地鐵14號線一直深受龍崗、坪山人民的關(guān)注。在國慶、中秋“雙節(jié)”期間，地鐵14號線參建者在施工一線為祖國慶生，完成多站點(diǎn)進(jìn)展更新。

　　地鐵14號線是深圳市域快線網(wǎng)絡(luò)中東部首條線路，始于崗廈北，終于沙田站，全長約50．34千米，連接起福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍崗區(qū)、坪山區(qū)，并預(yù)留延伸至惠州的條件，共設(shè)站18座、停車場1座、車輛段1座、主變電所4座。

　　10月1日，地鐵14號線福崗區(qū)間（福田站－崗廈北站）左線隧道順利貫通。10月7日，福崗區(qū)間右線隧道順利貫通，標(biāo)志著該區(qū)間隧道實(shí)現(xiàn)雙線貫通?！霸诙軜?gòu)掘進(jìn)中，現(xiàn)場克服了場地狹小、周邊環(huán)境復(fù)雜等不利條件，嚴(yán)控參數(shù)、緊密監(jiān)測，近距離下穿及側(cè)穿既有運(yùn)營地鐵線路等重大風(fēng)險源，加快推進(jìn)建設(shè)?！笔┕がF(xiàn)場相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，項(xiàng)目部以“大干100天”勞動競賽為契機(jī)，倒排工期，搶抓施工節(jié)點(diǎn)，明確考核要求及獎懲機(jī)制，充分調(diào)動全體參建人員積極性，為全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　同時傳來喜訊的還有地鐵14號線大坳區(qū)間（大運(yùn)站－坳背站）、坑坑區(qū)間（坑沙風(fēng)井－坑梓站）。10月6日，大坳區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)。至此，地鐵14號線區(qū)間49臺盾構(gòu)機(jī)全部完成始發(fā)，這是目前深圳軌道交通建設(shè)史上投入盾構(gòu)機(jī)數(shù)量最多、始發(fā)次數(shù)最多的軌道交通線路。10月8日，地鐵14號線坑坑區(qū)間左線盾構(gòu)順利實(shí)現(xiàn)貫通。該區(qū)間在盾構(gòu)掘進(jìn)過程中克服了盾構(gòu)機(jī)大分體始發(fā)工序多、地質(zhì)情況復(fù)雜等諸多施工難點(diǎn)和風(fēng)險，首次實(shí)踐了“連續(xù)皮帶機(jī)＋壓濾篩分”渣土全過程智能環(huán)保處理系統(tǒng)，并在區(qū)間采用自動巡檢機(jī)器人對盾構(gòu)施工進(jìn)行全方位不間斷安全監(jiān)測。值得一提的是，地鐵14號線中心螺機(jī)式雙模盾構(gòu)機(jī)施工在深圳軌道建設(shè)中尚屬首次，也為深圳以后同類項(xiàng)目的施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　截至目前，地鐵14號線全線49臺盾構(gòu)機(jī)全部完成始發(fā)。其中，已完成5座車站封頂，福新停車場出入場線左右線、福田站至崗廈北站區(qū)間左右線、車輛段出入段線左線、石芽嶺至布石風(fēng)井區(qū)間左線、坑沙風(fēng)井至坑梓站區(qū)間左線已貫通。作為深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”的主要交通線，地鐵14號線預(yù)計(jì)2022年建成通車，龍崗區(qū)、坪山區(qū)也將迎來全新的發(fā)展機(jī)遇。